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Administracion Federal de Ingresos Publicos

ADUANAS

Resolución General 2744

Sistema Informático MARIA (SIM). Módulo Manifiesto Resolución General Nº 2396. 
Su sustitución.

 

Bs. As., 21/12/2009

VISTO la Actuación SIGEA Nº 10462-177-2009 del Registro de esta Administración 
Federal,


EL ADMINISTRADOR FEDERAL DE LA ADMINISTRACION FEDERAL DE INGRESOS PUBLICOS 
RESUELVE:

Artículo 1º — Establécese que la salida de zona primaria aduanera de la 
mercadería arribada al Territorio Aduanero por la vía acuática, con motivo de 
una destinación de importación o de una operación autorizada, sólo se habilitará 
cuando en el Módulo Manifiesto del Sistema Informático MARIA (SIM) se haya 
identificado, mediante su registración informática, la Clave Unica de 
Identificación Tributaria (C.U.I.T.) del importador, del agente de transporte 
aduanero, del depositario o, en su caso, el Código Identificador del “Operador 
Logístico Seguro” (“OLS”) —según corresponda— responsable de la operación que se 
pretende realizar, de acuerdo con el procedimiento que se dispone en la 
presente. 
- INFORMACION A REGISTRAR 
Art. 2º — En el Módulo Manifiesto del Sistema Informático MARIA (SIM) se deberán 
registrar informáticamente los siguientes datos de la mercadería que arribe al 
Territorio Aduanero por vía acuática:
a) La Clave Unica de Identificación Tributaria (C.U.I.T.) y demás datos del 
sujeto que tiene derecho a disponer de la mercadería.
b) El código de subpartida (sexto dígito) del Sistema Armonizado de Designación 
y Codificación de Mercancías, como mínimo. Cuando se trate de mercaderías varias 
se consignará la subpartida (sexto dígito) correspondiente a la de mayor valor. 
A tales efectos se observará lo establecido en los artículos siguientes.
- PLAZO Y REQUISITOS PARA LA REGISTRACION 
Art. 3º — La información indicada en el artículo precedente deberá registrarse 
al ingresar los datos correspondientes a los documentos de transporte, al 
efectuarse el registro informático del “MANI” o, en su caso, del “MANI” de 
desconsolidación del documento de transporte declarado bajo el régimen de cargas 
consolidadas. Cuando el agente de transporte aduanero no disponga de la Clave 
Unica de Identificación Tributaria (C.U.I.T.) del sujeto que tiene derecho a 
disponer de la mercadería o el documento de transporte se encuentre consignado 
“A la orden”, dicha obligación deberá ser cumplida antes del retiro de la carga 
del lugar de arribo. El sistema informático impedirá la realización de dicho 
retiro hasta que la misma se encuentre satisfecha. 
- DISPOSICIONES PARTICULARES
Art. 4º — A fin de lo dispuesto en la presente serán de aplicación las 
siguientes pautas: 
a) Cuando el documento de transporte sea declarado bajo el régimen de cargas 
consolidadas —indicador de consolidado con valor = “S”—, la Clave Unica de 
Identificación Tributaria (C.U.I.T.) a consignar será la del agente de 
transporte aduanero desconsolidador, único autorizado para efectuar las 
operaciones de desconsolidación. En este supuesto, no se deberá integrar el 
campo correspondiente al código de subpartida (sexto dígito) del Sistema 
Armonizado de Designación y Codificación de Mercancías. En el registro 
informático del “MANI” de desconsolidación se deberá cumplir con la obligación 
dispuesta en el Artículo 2º.
b) Si el lugar de destino de la carga es otro país y en nuestro territorio ella 
es afectada a operaciones de trasbordo o tránsito directo, la Clave Unica de 
Identificación Tributaria (C.U.I.T.) a consignar será la del agente de 
transporte aduanero responsable de la operación.
c) En caso que la carga consista en un envío particular —sin finalidad comercial 
o industrial— y esté destinada a una persona física, se procederá en la forma 
que, para cada situación, se indica seguidamente:
1. Residentes en la República Argentina: podrá consignarse la Clave Unica de 
Identificación Tributaria (C.U.I.T.) o, en su defecto, el Código Unico de 
Identificación Laboral (C.U.I.L.) o la Clave de Identificación (C.D.I.).
2. Extranjeros no residentes en la República Argentina: el servicio aduanero, 
mediante una transacción específica, integrará en el “MANI” los datos personales 
del sujeto (número de pasaporte y país de emisión, entre otros).
d) En el supuesto que el documento de transporte sea declarado conforme al 
sistema de “Operadores Logísticos Seguros” (“OLS”) se deberá registrar el 
indicador de “OLS” con valor = “S”. El identificador a consignar será el que 
corresponda al “OLS” registrado en los “Registros Especiales Aduaneros” y 
autorizado para efectuar la operación.
- OPERACIONES DE TRASLADO O TRASBORDO
Art. 5º — Estas operaciones quedan sujetas a las siguientes pautas:
a) Sólo se permitirá efectuar el registro de una operación de traslado (TLAT o 
TLMD) o trasbordo, cuando la Clave Unica de Identificación Tributaria (C.U.I.T.) 
consignada corresponda a un sujeto —con derecho a disponer de la mercadería— 
registrado en los “Registros Especiales Aduaneros” como importador/exportador o, 
en su caso, al agente de transporte aduanero. Cuando la operación a efectuar 
esté comprendida en el sistema de “Operadores Logísticos Seguros” (“OLS”), 
deberá encontrarse consignado el Código Identificador del “OLS”. 
b) El agente de transporte aduanero o depositario habilitado para realizar 
operaciones de traslado, mediante una transacción específica, deberá registrar 
su Clave Unica de Identificación Tributaria (C.U.I.T.) como responsable de la 
operación de traslado o trasbordo que se pretende realizar, cuando el sujeto con 
derecho a disponer de la mercadería:
1. No se encuentre registrado como importador/ exportador en los “Registros 
Especiales Aduaneros”.
2. Sea alguna de las personas físicas indicadas en el inciso c) del Artículo 4º.
- TRANSFERENCIA DE DOCUMENTOS DE TRANSPORTE
Art. 6º — La cesión o transferencia de los documentos de transporte deberá 
informarse a este Organismo mediante su registración informática, cumpliendo los 
siguientes requisitos: 
a) La Clave Unica de Identificación Tributaria (C.U.I.T.)/Código Unico de 
Identificación Laboral (C.U.I.L.)/Clave de Identificación (C.D.I.) o número de 
Pasaporte del cedente deberá coincidir indefectiblemente con la 
C.U.I.T./C.U.I.L./C.D.I. o número de Pasaporte del sujeto que tiene derecho a 
disponer de la mercadería consignada a nivel del registro informático del 
documento de transporte en el Módulo Manifiesto del Sistema Informático MARIA 
(SIM).
b) El cedente accederá al sistema y consignará la C.U.I.T./C.U.I.L./C.D.I. o 
número de Pasaporte del cesionario.
c) Sólo podrá acceder al sistema el cedente que se encuentre registrado como 
importador/ exportador en los “Registros Especiales Aduaneros” o, en su caso, la 
persona física autorizada para realizar esta gestión, en su nombre, en el 
sistema registral.
d) El registro de la transferencia será efectuado por el servicio aduanero 
cuando el cedente no se encuentre registrado como importador/exportador en los 
“Registros Especiales Aduaneros” o se trate de alguna de las personas físicas 
indicadas en el inciso c) del Artículo 4º.
e) El cesionario deberá prestar su conformidad respecto de la transferencia, 
mediante la registración informática de la transacción correspondiente en el 
sistema. Dicha registración será realizada por el servicio aduanero cuando el 
cesionario no se encuentre inscripto como importador/ exportador en los 
“Registros Especiales Aduaneros”, siempre que se trate de alguna de las personas 
físicas indicadas en el inciso c) del Artículo 4º.
- OTRAS DISPOSICIONES
Art. 7º — Cuando se trate de mercadería que arribe al Territorio Aduanero por 
vía aérea y el documento de transporte que la respalda sea declarado bajo el 
régimen de cargas consolidadas —indicador de consolidado con valor = “S”—, 
regirá la obligación de declarar la Clave Unica de Identificación Tributaria 
(C.U.I.T.) dispuesta en el inciso a) del Artículo 4º.
Art. 8º — La estructura del manifiesto que se registrará en el Sistema 
Informático MARIA (SIM), como también los datos que se deberán aportar para cada 
documento de transporte serán informados a través del sitio “web” de esta 
Administración Federal (http://www.afip.gob.ar). En el mencionado sitio “web” 
estará disponible el manual del usuario de los aplicativos correspondientes a la 
presente.
- DISPOSICIONES GENERALES
Art. 9º — Cuando se constate el incumplimiento de las obligaciones establecidas 
en esta resolución general, el sujeto responsable será pasible de las sanciones 
previstas por el Código Aduanero y normas complementarias.
Art. 10° — Esta resolución general entrará en vigencia a partir del 3 de mayo de 
2010, inclusive.
Art. 11° — Dejase sin efecto la Resolución General Nº 2396, a partir de la fecha 
indicada en el artículo anterior.
Art. 12° — Regístrese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial para su 
publicación y publíquese en el Boletín de la Dirección General de Aduanas. 
Remítase copia al Grupo Mercado Común —Sección Nacional—, a la Secretaría 
Administrativa de la ALADI (Montevideo R.O.U.) y a la Secretaría del Convenio 
Multilateral sobre Cooperación y Asistencia Mutua entre las Direcciones de 
Aduanas de América Latina, España y Portugal (México D.F.). Cumplido, archívese.

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REF. : INCOTERMS 2010 TERMINOS DAT Y DAP

Los nuevos Incoterms 2010, vigentes a partir del 01/01/2011, eliminan las reglas DAF, DES, DEQ y DDU. Pero incorporan en su reemplazo dos nuevas reglas: DAT Y DAP.
El término DAT implica que el exportador asume COSTO Y RIESGOS DE PERDIDA O DETERIORO de la carga hasta que la misma es ENTREGADA EN DESTINO en una terminal a convenir entre las partes, DESCARGADA DEL MEDIO DE TRANSPORTE (se utiliza para cualquier modo de transporte) PERO SIN REALIZAR LOS TRAMITES DE IMPORTACION.
La nueva regla DAP significa que el exportador asume COSTO Y RIESGO DE PERDIDA O DETERIORO DE LA CARGA hasta que la misma es ENTREGADA EN DESTINO en cualquier lugar a convenir, SIN DESCARGAR DEL MEDIO DE TRANSPORTE Y SIN REALIZAR LOS TRAMITES DE IMPORTACION.
Sírvanse notar que en las reglas DAT y DAP el flete internacional está incluido. 
PERO EL USO DE LAS REGLAS DAT Y DAP, NO IMPLICA QUE EL SEGURO INTERNACIONAL ESTA AUTOMATICAMENTE INCLUÍDO, TAMPOCO SE INDICA EXPRESAMENTE QUIEN TIENE LA OBLIGACION DE CONTRATARLO, por tal motivo, entre las partes tienen que pactar si se va a hacer cargo el exportador y por lo tanto va a estar cargado el valor en la facturación o si el comprados va a asumir la obligación de contratación y los costos del mismo. 
Además, es importante recordar que en los términos que se incluye la obligación de contratación del seguro por parte del exportador, o sea en CIP o CIF, el compromiso asumido por el exportador se cumple contratando COBERTURA MINIMA, por lo tanto si la mercadería lo amerita se deberá tener la precaución de pactar con la Cía. aseguradora la contratación de otras cláusulas adicionales como Guerra, huelga, falta de entrega etc. 
 

Administracion Federal de Ingresos Publicos

ADUANAS

Resolución General 2805

Coraza Electrónica de Seguridad. Su implementación.

Bs. As., 25/3/2010

VISTO la Actuación SIGEA Nº 12133-319-2009 del Registro esta Administración Federal, y 
CONSIDERANDO: 

Que este Organismo tiene como objetivo instrumentar un sistema de seguridad de contenedores, a efectos de lograr mayor eficiencia en los procesos logísticos y de control de las operaciones de importación. 
Que durante los meses de junio, julio y septiembre de 2009, se realizó una prueba piloto en la Terminal Portuaria Nº 5 del Puerto de Buenos Aires, con resultados positivos, ya que permitió un mejor ordenamiento y seguridad de las cargas de importación, como también un control aduanero más eficiente —a través del acceso a información en línea— de los movimientos de la mercadería dentro de la zona primaria aduanera y hasta su salida de ella.
Que de la evaluación efectuada, teniendo en cuenta para ello las recomendaciones de la Organización Mundial de Aduanas (OMA), se estima conveniente implementar dicho sistema bajo la denominación de “Coraza Electrónica de Seguridad” (CES), con el objetivo de su gradual generalización y perfeccionamiento.
Que esta medida se inscribe en el marco del plan estratégico general de esta Administración Federal, el cual contempla el permanente desarrollo de nuevos servicios tendientes a brindar mayor agilidad y seguridad al comercio exterior. 
Que la implementación del presente sistema no implica eximir, a los sujetos intervinientes, de la responsabilidad de cumplimentar los deberes a su cargo establecidos por el ordenamiento aduanero. 
Que han tomado la intervención que les compete la Dirección de Legislación, las Subdirecciones Generales de Asuntos Jurídicos, de Sistemas y Telecomunicaciones, de Recaudación, de Control Aduanero, de Operaciones Aduaneras Metropolitanas y Técnico Legal Aduanera y la Dirección General de Aduanas.
Que la presente se dicta en ejercicio de las facultades conferidas por el Artículo 7º del Decreto Nº 618 del 10 de julio de 1997, sus modificatorios y sus complementarios.
Por ello, EL ADMINISTRADOR FEDERAL DE LA ADMINISTRACION FEDERAL DE INGRESOS PUBLICOS 
RESUELVE:

Artículo 1º — Establécense los lineamientos operativos bajo los cuales se llevará a cabo el sistema “Coraza Electrónica de Seguridad” (CES), relativo al control aduanero en Terminales Portuarias de las mercaderías arribadas al Territorio Aduanero por la vía acuática. 
Las Terminales Portuarias deberán solicitar autorización a este Organismo para la utilización de este sistema y asumir los costos derivados de su implementación y desarrollo.

Art. 2º — La solicitud de autorización indicada en el artículo precedente se formalizará mediante la presentación de una nota, con carácter de declaración jurada, en la Mesa General de Entradas y Salidas de la sede central de este Organismo, dirigida conjuntamente a la Dirección General de Aduanas y a las Subdirecciones Generales de Sistemas y Telecomunicaciones y de Recaudación, mediante la cual se informará que se cumple con los requisitos y condiciones exigidos por esta resolución general.

Art. 3º — Las Terminales Portuarias autorizadas para operar con el sistema CES deberán poner a disposición del servicio aduanero la información que le permita conocer, en tiempo real, cualquier acto de manipulación de los contenedores con precinto electrónico CES y todo reporte que se produzca.
Dicha información se proporcionará desde su sistema informático al de esta Administración Federal, mediante “Web Services” (WS) o cualquier otra metodología de transferencia electrónica de datos que este Organismo disponga en el futuro.

Art. 4º — Para su utilización, el Agente de Transporte Aduanero o el Despachante de Aduana interviniente deberá adherir al servicio “Ingreso Información Medio de Transporte - Coraza Electrónica de Seguridad”, a través del sitio “web” de esta Administración Federal (http://www.afip.gob.ar). 
Para acceder a dicho servicio se deberá contar con “Clave Fiscal” otorgada por este Organismo con nivel de seguridad 3, como mínimo. A tal fin, se deberá observar el procedimiento establecido en la Resolución General Nº 2239, su modificatoria y complementarias y utilizar la herramienta informática denominada “Administrador de Relaciones”.

Art. 5º — En caso de incumplimiento de las obligaciones específicas establecidas en la presente por las Terminales Portuarias, se aplicarán las penalidades dispuestas en el Apartado F del Anexo I de la Resolución Nº 722 (ANA) del 6 de marzo de 1996, sin perjuicio de la baja en el sistema CES.
Art. 6º — Las Subdirecciones Generales de Sistemas y Telecomunicaciones, de Recaudación y de Control Aduanero, en el ámbito de sus respectivas competencias, dictarán las instrucciones complementarias necesarias para la implementación operativa de lo dispuesto en la presente, las cuales —en el caso de corresponder— serán publicadas directamente en el sitio “web” de este Organismo (http://www.afip.gob.ar).

Art. 7º — Apruébase el Anexo “Sistema Coraza Electrónica de Seguridad” (CES) que forma parte de la presente.


Art. 8º — Autorízase a Buenos Aires Container Terminal Service S.A. (BACTSSA), Terminal Portuaria Nº 5 del Puerto de Buenos Aires, para operar con el sistema “Coraza Electrónica de Seguridad” (CES), en las condiciones determinadas por la presente.

Art. 9º — Esta resolución general entrará en vigencia el día de su publicación en el Boletín Oficial y sus disposiciones tendrán efecto a partir de la fecha en que se encuentren operativos los aplicativos en los Sistemas Informáticos de esta Administración Federal y en los sistemas informáticos de las Terminales Portuarias, la cual será comunicada por esta Administración Federal.

Art. 10 — Regístrese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial para su publicación y publíquese en el Boletín Oficial de la Dirección General de Aduanas. Cumplido, archívese. — Ricardo Echegaray. 

ANEXO RESOLUCION GENERAL Nº 2805

SISTEMA CORAZA ELECTRONICA DE SEGURIDAD (CES)


I) Procedimiento de inicio 

A la descarga del medio transportador que arriba por la vía acuática, la Terminal Portuaria procederá a instalar el precinto electrónico CES, en aquellos contenedores de importación que serán sometidos a los procesos logísticos y de control del sistema “Coraza Electrónica de Seguridad” (CES), generando el correspondiente “Reporte de CES”.

II) Verificación

1. Cuando corresponda la verificación de la mercadería o la apertura programada de un contenedor con precinto electrónico CES, el Agente de Transporte Aduanero o el Despachante de Aduana interviniente, deberá solicitar a la Terminal Portuaria la coordinación de día y horario para efectuar tales actos, quien entonces comunicará la novedad al servicio aduanero para que sea notificado al Centro Unico de Monitoreo Aduanero (CUMA), conforme el procedimiento vigente.

2. La apertura del precinto electrónico CES, por el motivo informado, se efectuará en presencia del Verificador designado por el servicio aduanero con conocimiento de la Terminal Portuaria, la que deberá generar inmediatamente un “Reporte de Alerta”.

3. El Verificador dará por concluido el acto de verificación cuando, en su presencia, la Terminal Portuaria coloque nuevamente el precinto electrónico CES al contenedor, cuya mercadería se haya verificado, el cual podrá retornar a la plazoleta o proseguir directamente con el trámite para su salida de zona primaria aduanera, previa emisión de un “Reporte de Verificación CES Conforme”.

III) Responsabilidad de la Terminal Portuaria 

1. La Terminal Portuaria será responsable de posicionar y ubicar el contenedor de que se trate, ante una apertura del precinto electrónico CES sin motivo informado, debiendo sin dilación alguna librar un “Reporte de Alarma”.

2. La Terminal Portuaria proveerá los medios necesarios que posibiliten informar, al servicio aduanero, todo tipo de anomalía o interrupción en el dispositivo —cualquiera sea la causa o motivo—, visualizándose inmediatamente dichos eventos en su sistema informático.

3. La Terminal Portuaria únicamente autorizará por medio de su sistema informático el ingreso del camión para la carga de un contenedor con precinto electrónico CES, cuando la destinación aduanera respectiva se encuentre en estado de “AUTORIZACION DE RETIRO”, siendo el Agente de Transporte Aduanero o el Despachante de Aduana interviniente, el responsable de efectuar dicha comunicación. 
No obstante, si el mismo sistema cuenta con la salida correspondiente generada para dicho contenedor, se prescindirá tanto del formulario de salida denominado “GATE PASS” como de la gestión del auxiliar del servicio aduanero ante la oficina operativa del servicio aduanero de jurisdicción para efectuarel trámite de “SALIDA” del contenedor.

4. La implementación del presente sistema no implica eximir, a los sujetos intervinientes, de la responsabilidad de cumplimentar los deberes a su cargo establecidos por el ordenamiento aduanero. 

IV) Salida de Zona Primaria Aduanera

Al momento de efectuar la “SALIDA” de zona primaria de un contenedor con precinto electrónico CES, el agente aduanero con función de control de salida controlará físicamente los datos del contenedor y los relativos al medio de transporte, asentará su intervención en el anverso de los ejemplares 1 y 2 del Formulario Unico OM- 1993-A SIM y en el Sobre Contenedor OM-2133 SIM de la destinación aduanera. Posteriormente, operará la validación informática en el Sistema Informático MARIA (SIM), oportunidad en la que corroborará el precinto de Aduana, la sigla y número de contenedor y la patente del medio transportador, permitiendo en caso de corresponder el recorrido del camión hasta el punto específico donde la Terminal Portuaria procederá a la extracción del precinto electrónico CES.
V) Especificaciones técnicas de la “Coraza Electrónica de Seguridad” 

1. Infraestructura de la “Coraza Electrónica” 
Se trata del conjunto de elementos que, compuesto por bases de radiofrecuencia integradas al esquema de red del operador portuario, permiten la captación de los mensajes emitidos por los precintos electrónicos CES.
Estas bases, alimentadas eléctricamente por algún esquema disponible en las instalaciones del operador portuario, deberán contemplar una autonomía de funcionamiento sin alimentación externa de por lo menos DOS (2) horas plenamente operativas.
Dichas bases estarán dotadas de un sistema operativo capaz de interpretar los mensajes cifrados provenientes de los precintos electrónicos CES y de transmitirlos al centro de control.
El cifrado AES (Advanced Encryption Standard) en ambos sentidos deberá garantizar la integridad y confidencialidad de la información.
La distribución de las bases en el área controlada deberá contar con una saturación suficiente para generar cobertura redundante. Asimismo, deberá estar previsto la salida de servicio de una base, por contingencia o mantenimiento preventivo, el que deberá ejecutarse de manera planificada.

2. Precintos electrónicos CES
Los precintos electrónicos CES son dispositivos que emiten mensajes, destinados a detectar la apertura de la puerta de un contenedor dentro del área de cobertura de la CES, de manera cifrada. Garantizando la confidencialidad e integridad de los datos por medio de un esquema de radio frecuencia, dentro de una red no compartida con otro servicio.
Dichos precintos deberán contar con un funcionamiento mecánico de características similares a los precintos botella, de manera de utilizar los herrajes que para tal fin presentan los sistemas de cierre de los contenedores de forma estándar, tal como lo define la norma ISO 17712.
En cuanto al sistema de cierre, los precintos una vez armados deberán permanecer bloqueados mecánicamente, salvo intervención humana intencional. Toda apertura, normal o violenta, debe ser registrada por el sistema.
Los precintos son reutilizables y su colocación deberá insumir menos de TREINTA (30) segundos. Asimismo, deberán operar de forma autónoma una vez que se encuentren operativos, por un tiempo no menor a UN (1) año, sin necesidad de reemplazo para cambio de pilas.
Los eventos mínimos que deben transmitir son: armado del precinto, desarmado del precinto, mensaje de vida a períodos programables, alertas de estado de la batería por debajo del umbral aceptable. 
A excepción de los mensajes de vida, que ocurren en períodos programables, todo otro mensaje debe ser transmitido en tiempo real y su transmisión debe repetirse hasta la recepción del correspondiente “acuse de recibo” del centro de control.

3. Centro de control
Deberá tener una plataforma de software independiente, encargada de recibir y registrar la totalidad de eventos generados por los precintos electrónicos CES y bases que conforman la CES. 
Es el responsable de emitir los “acuse de recibo” hacia los precintos electrónicos CES cuando éstos emiten una alarma o alerta, así como de monitorear el estado operativo general de las bases y precintos. Debe estar comunicado a las bases mediante un esquema de red físico.
El software deberá registrar y publicar los mensajes recibidos mediante un esquema de “Web Services” (WS) o cualquier otra metodología informática que se establezca en el futuro, destinados a que los datos generados sean enriquecidos con información proporcionada por la Terminal Portuaria (Nº del contenedor, ubicación, etc.).
Asimismo, deberá generar un “log” secuencial que permita realizar un control “a posteriori” de todos los eventos producidos por fuera del contenido de la base de datos.

REF.: ELIMINACION DE LOS PARCIALES NR 2 EN LAS DESTINACIONES DE IMPORTACIONES Y DE EXPORTACION

Con el fin de ampliar el concepto de "Aduana con menos papeles" se pública la Res. General AFIP nr 2573 QUE ENTRARÁ EN VIGENCIA EL 1/06/2009. 

La mencionada Res. General indica que se elimina la posibilidad de imprimir y presentar determinados parciales de las Destinación de Importación y de las Destinación de Exportación al momento de realizar la gestión aduanera de las mercaderías ( ya estaba vigente para las destinaciones al amparo del Régimen de Aduana Factoría y el Régimen de Aduana Domiciliaria).

Para tramitar las solicitudes de destinaciones y operaciones aduaneras correspondientes a subregímenes de importación y de exportación el despachante de aduana podrá presentar UNICAMENTE la siguiente documentación: 

Solicitudes de destinaciones y operaciones de subregímenes de exportación (independientemente del canal de selectividad asignado)

- UN (1) sobre contenedor OM-2133 A.

- UN (1) ejemplar completo del OM-1993 A.

- La documentación complementaria que corresponda presentar a la “Oficialización”
de la destinación.

Regímenes de aduana en factoría y de aduanas domiciliarias y para las solicitudes de destinaciones y operaciones de subregímenes de importación.

1. Para subregímenes con canal verde asignado o subregímenes a los que no les corresponda la asignación de canal de selectividad.

- UN (1) sobre contenedor OM-2133 A.

- UNA (1) copia de la carátula del OM-1993 A.

- La documentación complementaria que corresponda presentar a la “Oficialización” de la destinación.

2. Para subregímenes con canal rojo o naranja asignado:

- UN (1) sobre contenedor OM-2133 A.

- UN (1) ejemplar completo del OM-1993 A.

- La documentación complementaria que corresponda presentar a la “Oficialización” de la destinación.

La Res. General 2573 aclara que "sólo se requerirán, intervendrán y otorgarán las impresiones en soporte papel de la declaración aduanera que se establecen, para cada caso.

El servicio aduanero efectuará los controles , los registros en el Sistema Informático MARIA (SIM) y como prueba de su intervención consignará su constancia (firma y sello) en toda la documentación.

En el caso que el servicio aduanero, por necesidades de control, disponga un cambio de canal para una declaración que originalmente tramitaba por canal verde y necesitara la impresión completa de la declaración, autorizará al declarante a realizar una reimpresión del ejemplar completo de la destinación, a través de la transacción habilitada a tal efecto.

En aquellos casos que esta Administración Federal considere necesario establecer resguardos especiales relativos a la documentación, exigirá al declarante la remisión de las imágenes digitalizadas de la documentación intervenida por el servicio aduanero en forma previa al libramiento de la mercadería. Recibida las imágenes y constatada su identidad con la documentación original, procederá a la entrega de esta última al declarante a efectos de su resguardo.

Una vez formalizado el trámite de libramiento de la mercadería o el último trámite que corresponda de no existir el libramiento, entregará al declarante, en carácter de “Depositario Fiel”, la documentación indicada anteriormente.

El carácter de “Depositario Fiel” obligará a los declarantes a:

a) Archivar y resguardar la documentación que queda en su poder, por el tiempo que determina la legislación vigente.

b) Aportar la misma, a requerimiento de esta Administración Federal, en un plazo no mayor a TRES (3) días hábiles a partir de la comunicación de su requerimiento, mediante el mecanismo de “e ventanilla”.

Los sujetos obligados podrán cumplir el requerimiento remitiendo electrónicamente las imágenes digitalizadas de la documentación complementaria resguardada, en las condiciones y formas que establezca la AFIP a través de la página “web” (http://www.afip.gob.ar).

El incumplimiento de las obligaciones asumidas como “Depositario Fiel”, además de tipificar el delito previsto por el Artículo 255 y concordantes del Código Penal, implicará una falta grave en el ejercicio de la actividad, debiendo instruirse sumario disciplinario, sin perjuicio de incurrir en la conducta sancionada por el Artículo 994, inciso b) del Código Aduanero. A tal fin, se deberá observar el procedimiento previsto en los Artículos 1080 y siguientes del mencionado código.

ARTICULO 37. - Sustitúyese el artículo 994 de la Ley 22.415 y sus modificatorias (Código Aduanero), por el siguiente:Artículo 994.- Sin perjuicio de la aplicación de las medidas disciplinarias que pudieren corresponder, será sancionado con una multa de PESOS QUINIENTOS ($ 500) a PESOS DIEZ MIL ($ 10.000) el que:

a) Suministrare informes inexactos o falsos al servicio aduanero;
b) Se negare a suministrar los informes o documentos que le requiriere el servicio aduanero;
c) Impidiere o entorpeciere la acción del servicio aduanero.

COMUNICACIoN DEL CENTRO DESPACHANTES DE ADUANA

MUY IMPORTANTE !!!

MARTES, 31 DE MARZO DE 2009
El 1º de abril no se exigirá la presentación del CTM para el ingreso de los camiones a las
Terminales Portuarias. 

Estimados socios:

Por la presente les informamos que de acuerdo a lo comunicado por la Cámara que nuclea a las Terminales Portuarias, a partir del 1º de abril NO SE EXIGIRA la presentación del CTM para el ingreso de los camiones a las mismas.

En cuanto recibamos mas información al respecto, la comunicaremos por este medio.

 

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Procedimiento Fiscal. Trámites con clave fiscal. Sujetos que posean dispositivos hardware "Token" de doble factor para acceder al nivel de seguridad 4. Operadores de comercio exterior. Gestión de autorizaciones electrónicas. Domicilios especiales aduaneros. Se extiende el plazo para el registro digital de foto, firma, huella dactilar y el escaneo del documento que acredite su identidad


Se extienden hasta el 3/8/2009 los plazos para efectuar, en el marco del Sistema Registral dispuesto por la AFIP, el registro digital de foto, firma, huella dactilar y el escaneo del documento que acredite su identidad para los siguientes sujetos.
* Los que efectúen trámites con clave fiscal y hayan obtenido con anterioridad al 1/4/2009 los dispositivos hardware "Token" de doble factor para acceder al nivel de seguridad 4;
* Sujetos que deban formalizar electrónicamente los actos de otorgamiento y aceptación de autorizaciones electrónicas en el marco de la herramienta informática "Gestión de autorizaciones electrónicas" prevista para operaciones de comercio exterior;
* Los Auxiliares del Comercio y del Servicio Aduanero y los demás sujetos comprendidos en el Título IV de la Sección I del Código Aduanero -L. 22415-, que hayan declarado los domicilios especiales en las respectivas aduanas donde operan, que deban actualizar esta información accediendo al servicio “Sistema Registral” opción “Especial Aduana”.

RESOLUCIÓN GENERAL (Adm. Fed. Ingresos Públicos) 2617

BO: 02/06/2009

Procedimiento Fiscal. Sistema Registral. Registros especiales aduaneros. Se adecúa el manual del usuario del sistema registral


Se adecúa el Manual del Usuario del Sistema Aduanero, receptando entre otras modificaciones, la prórroga al 3/8/2009 del plazo previsto para que los sujetos que hayan sido dados de alta en el Registro Especial Aduanero rectifiquen o ratifiquen los datos incorporados en el proceso de alta de oficio.

RESOLUCIÓN GENERAL (Adm. Fed. Ingresos Públicos) 2618

BO: 02/06/2009